キハ35系

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大都市圏近郊の非電化通勤路線用にと開発されたのがこのキハ35系です。キハ20系のメカニズムと当時の通勤形電車，101系とを掛け合わせた格好の車両です。強度上の問題で客用扉が外吊りになっているのもこの系列の特徴です。

キハ３５系(一般色)　　キハ３５系(首都圏色)　　キハ３５系カラーバリエーション「西日本編」

キハ35系(一般色)
キハ３０形０番台 (一般色)	キハ３０形０番台 (一般色反転車)	キハ３０形５００番台 (一般色)	キハ３０形５００番台 (一般色反転車)

キハ３５形０番台 (一般色)	キハ３５形０番台 (一般色反転車)	キハ３５形５００番台 (一般色)	キハ３５形５００番台 (一般色反転車)

キハ３６形０番台 (一般色)	キハ３６形０番台 (一般色反転車)

キハ３５系の気動車標準塗装車です。登場時はこのクリームとオレンジの塗装でした。後に下で紹介する首都圏色に塗り替えられていきます。　キハ３５系は両運転台のキハ３０形，片運転台・トイレ付きのキハ３５形，片運転台・トイレ無しのキハ３６形で構成されています。また，通風器をグローブ形から押し込み形へと変更した寒冷地向けの車両，キハ３０形５００番台，キハ３５形５００番台もいました。

キハ35系(首都圏色)
キハ３０形０番台 (首都圏色)	キハ３０形０番台 (首都圏色反転車)	キハ３０形５００番台 (首都圏色)	キハ３０形５００番台 (首都圏色反転車)

キハ３５形０番台 (首都圏色)	キハ３５形０番台 (首都圏色反転車)	キハ３５形５００番台 (首都圏色)	キハ３５形５００番台 (首都圏色反転車)

キハ３６形０番台 (首都圏色)	キハ３６形０番台 (首都圏色反転車)

そして，保守作業の簡略化で登場したのがこの首都圏色です。この塗装はキハ３５系以外にも広がり，国鉄時代末期にはこちらの塗装の方が「気動車標準色」と言う感じでした。ＪＲ化後は各投入線区の塗装に塗られ，この塗装の車両も数が少なくなりつつあります。

キハ35系塗装バリエーション「西日本編」
キハ３５形３００番台 (和田岬線色)	キハ３５形３００番台 (和田岬線色黒サッシ車)	キハ３５形３００番台 (和田岬線色反転車)	キハ３５形３００番台 (和田岬線色黒サッシ車反転車)

キクハ３５形３００番台 (和田岬線色)	キクハ３５形３００番台 (和田岬線色黒サッシ車)	キクハ３５形３００番台 (和田岬線色反転車)	キクハ３５形３００番台 (和田岬線色黒サッシ車反転車)

キハ３５形３００番台とキクハ３５形３００番台は山陽本線和田岬支線(通称：和田岬線)専用の車両で，それまでの旧型客車，オハ６４系のプッシュプル運転を置き換えるために，平成２年に登場，平成１３年に引退しました。　兵庫駅・和田岬駅ともに同じ側にホームがあるため，ホームのない反対側の扉を２カ所撤去するなど，１両で２つの顔を持つという一風変わった車両です。また，この和田岬線を走ったキハ３５系は「通勤輸送」という本来の使われ方がなされた車両でもあります。